物流破綻の危機回避へ
ドライバー不足により、2030年には36%の貨物が届かなくなる。
その解決策は、自動運転による幹線輸送の抜本改革しかない。
地方と首都圏をWin-Winで結ぶ「物流新幹線」構想を、物流インフラ開発の第一人者が緊急提言！
誰もが知るべき日本再生への道筋とは
スーパーから野菜が消える、宅配便が届かない——
迫り来る「物流破綻」の危機を救うには、今、何を決断し、どう動くべきか。
高速道路を24時間走り続ける自動運転トラック、地方と都市を直結する「新たなインフラ」の創造、省庁の壁を越えた国家戦略の実行——
「不可能を可能にする」突破口を示した一冊。
自動運転物流の必要性や社会的意義については、一国民から国会議員、政府関係者に至るまで十分に認識してもらえるよう啓発し、実用化に向けた国民的な機運を高める必要があると考えたためです。
―制作を始める前、どんな不安がありましたか？行政や様々な関係者との交渉を進める中で、執筆から出版に至るまでの時間配分が可能なのかを心配していました。初めての出版でもあり、暗中模索の中で進めました。
―制作の過程で不安を解消できましたか？幻冬舎編集部様からの適時・適切なアドバイスもあり、進めて行くうちに書籍としての体裁が次第に整っていき、何とか出版までこぎつけることができました。
―制作中によかったと思えたのはどんなことですか？物流や自動運転、都市開発、農業再生、地方創生などの各分野の専門知識を改めてレビューできたこと、また、社会的に重要かつ大規模な政策テーマに取り組むにあたって、経済学や公共哲学などへ立ち返ることの必要性を改めて感じられたことです。
―読者へのメッセージをお願いします。「自動運転物流」のビジネス化に携わる方々だけでなく、国民生活に直結する身近な問題として、様々な分野、年齢層の人たちにも読んでいただければ幸いです。
■著者紹介
筒井 公平（つつい こうへい）
1957年、神奈川県生まれ。自動運転物流におけるトータルコンサルタント。名古屋大学経済学部卒業後、三井銀行（現三井住友銀行）に入行、バブル、金融危機の時代を経験、その後、SBIホールディングスに転じ新規事業部門の立ち上げに従事。独立後、新規事業専門のコンサルを開業し「高速道路直結型物流施設」の開発事業に着手。国の隊列走行プロジェクトの開始と共に、自動運転に伴う物流インフラの整備事業を国内で初めて立ち上げ、同分野のパイオニア的存在となっている。
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